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电源电路设计 - 汽车辅助系统CAN总线接口电路设计

接线图 2023年05月15日 20:29 160 admin

  电源电路设计

  设计中,对系统的电源都一致采用DC+5V电压,光耦部分电路所采用的两个电源Vcc和Vdd必须完全隔离。为此,设计电源如下所示:

  电源电路设计 - 汽车辅助系统CAN总线接口电路设计  第1张

  图2-11 电源电路

  它由AH805升压模块及FP106升压模块组成。AH805是一种输入1.2~3V,输出5V的升压模块,在3V电池供电时可输出100mA电流。 FP106是贴片式升压模块,输入4~6V,输出固定电压为29±1V,输出电流可达40mA,AH805及FP106都是一个电平控制的关闭电源控制端。两节1.5V碱性电池输出的3V电压输入AH805,AH805输出+5V电压,其一路作5V输出,另一路输入FP106使其产生28~30V电压,经稳压管稳压后输出+12V电压。从图中可以看出,只要改变稳压管的稳压值,即可获得不同的输出电压,使用十分灵活。FP106的第⑤脚为控制电源关闭端,在关闭电源时,耗电几乎为零,当第⑤脚加高电平2.5V时,电源导通;当第⑤脚加低电平0.4V时,电源被关闭。可以用电路来控制或手动控制,若不需控制时,第⑤脚与第⑧脚连接。

  接口电路总体电路原理

  电源电路设计 - 汽车辅助系统CAN总线接口电路设计  第2张

  在本电路原理中,控制单元以单片机AT89C51为核心,选用器件SJA1000作为CAN控制器,并选用芯片82C250和6N137、X5045P作为CAN控制器接口和光耦合隔离、复位电路。在实际中,应注意以下几个问题

  1. SJA1000的中断请求信号INT在中断允许且有中断发生时,由高电来此跳变到低电平,所以INT和AT0C51的INT0直接相连。片选信号CS和单片机引脚P2.7相连,当CS接到低电平时,SJA1000被选中,CPU可对SJA1000进行读/写操作。为了增强CAN总线节点的抗干扰能力。 SJA1000的TX1脚悬空,RX1引脚的电位必须维持在约0.5VCC上,否则,将不能形成CAN协议要求的电平逻辑。

  2. SJA1000的TxD和RxD并不是直接与82C250的TxD和RxD相连而是通过高速光耦合6N137后与82C250相连,这样就可以很好的实现了总线上个CAN节点的电气隔离,不过应该特别说明一点的是光耦部分电路所采用的两个电源Vcc和Vdd必须完全隔离,否则采用光耦也就失去了意思。电源的完全隔离可采用小功率电源隔离模块或带多5V隔离输出的开关电源模块实现,这些部分虽然增加了节点的复杂,但是却提高了节点的稳定性和安全性,保护 CAN控制器正常工作。

电子发烧友网技术编辑点评分析:

  现场总线标准及其技术日益成为国际自动控制领域关注的一大焦点,其原因是它改变了传统控制系统的结构,形成了全新的网络集成分布式控制系统。在我国,现场总线已经发展到推广应用阶段,中国已经成为各种现场总线激烈争夺的重要战场。因此研究现场总线技术及其产品就显得尤为重要。本文正是基于控制器 SJA1000和82C250收发器的基础上,外接上看门狗电路芯片X5045P及高速光耦合器6N137,设计CAN总线接口电路,该电路理论上很好的实现了设计原理要求。该设计简单明了,在电路实现时,还需考虑各模块间的接地、屏蔽等诸多问题。PCA82C250提供对物理总线的符合CAN电气协议的差动发送和接收功能,另外,它具有的电流限制电路,还提供了对总线的进一步的保护功能。通过 82C250与物理总线进行连接,可使总线支持多达110个节点的挂接。对于CAN控制器及带有CAN总线接口的器件,82C250并不是必须使用的器件,因为多数CAN控制器均具有配置灵活的收发接口并允许总线故障,只是驱动能力一般只允许20~30个节点连接在一条总线上。

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标签: adas CAN 接口电路

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