汽车电路图是利用图形符号和文字符号,表示汽车电路构成、连接关系和工作原理,而不考虑其实际安装位置的一种简图。为了使电路图具有通用性,便于进行技术交流,...
电源电路中的机动车蓄电池充电器 三
本例介绍的机动车蓄电池充电器采用脉冲式充电方式,充电电流可调,在充满电后能自动断电停充,可避免过充电,还能削弱铅酸蓄电池极板的极化现象,可用于汽车、摩托车、电动自行车上蓄电池的充电。
电路工作原理
该机动车蓄电池充电器电路由电源电路、脉冲振荡器、充满电自动停充控制电路组成,如图7-148所示。
电源电路由电源变压器T、继电器K2的常闭触头、继电器Kl的常开触头、整流桥堆URl、UR2、稳压二极管VS、电容器CO、Cl、电阻器RO、Rl、熔断器FUl、指示灯HL和电流表PA等组成。
脉冲振荡器由时基集成电路IC、电位器RPl和有关外围元器件组成。
充满电自动停充控制电路由晶闸管VT、继电器K2、电位器RP2和外围元器件组成。
交流220V电压经Rl降压、URl整流、VS稳压及Cl滤波后,产生+l2V电压,作为脉冲振荡器的工作电源。
脉冲振荡器通电工作后,从IC的3脚输出方波振荡脉冲,控制继电器Kl的通与断。当脉冲振荡器输出低电平,Kl吸合,其常开触头Kl接通,交流220V电压经K2的常闭触头和Kl的常开触头加在电源变压器T的一次绕组上,该电压经T降压及UR2整流后产生脉动直流电压对蓄电池GB进行充电,同时指示灯HL点亮。当脉冲振荡器输出高电平时,Kl释放,其常开触头Kl断开,HL熄灭,GB停止充电,并开始放电。
在蓄电池GB未充满电时,晶闸管VT处于截止状态,继电器K2不吸合,充满电指示灯VL不亮。当蓄电池GB充满电 (单格电压达到2·7V)时,VT导通,K2吸合,其常凋触头断开,将主电源切断,充电器停止充电。同时VL点亮,指示蓄电池充电完毕。
调整RPl的阻值,可以改变脉冲振荡器输出信号的占空比,从而改变脉冲电流的大小。
调整RP2的阻值,使GB充满电后VL刚好点亮即可。
元器件选择
RO和Rl均选用lW金属膜电阻器,其余各电阻器均选用1/4W碳膜电阻器。
CO选用耐压值为400V的CBB电容器或涤纶电容器;Cl和C5均选用耐压值为5OV的铝电解电容器;C4和C6均选用耐压值为1OOV的铝电解电容器;C2和C3均选用独石电容器。
VDl-VD3均选用1N4007型硅整流二极管。
VL选用φ5mm的红色发光二极管。
VS选用lW、l2V的稳压二极管。
URl选用lA、IOOV的整流桥堆;UR2选用25A、lOOV的整流桥堆。
VT选用3A、lOOV的单向晶刊管。
IC选用NE555型时基集成电路。
T应根据充电蓄电池的电压值而定:若蓄电池为48V,则应选用500W、二次电压为50V的电源变压器;若蓄电池为l2V,则应选用500W,二次电压为14V的电源变压器。
S选用单极(单刀)开关。
HL选用220V的指示灯。
PA选用0-2OA直流电流表。
来源:university
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